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瞄准新能源代步车市场 体验东风EX1

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  说起新能源代步车,就不得不提到宏光MINI EV(参数|询价)这个堪称现象级的产品,去年一经推出便得到热捧,迅速抢占了新能源汽车销量榜的头把交椅,这足以说明我国广大人民群众对“代步车”的需求。今天我们体验到的这台车与宏光MINI EV定位一致,它就是东风EX1,一辆合格的新能源代步车。

东风EX1

  ●静态体验

东风EX1东风EX1是雷诺e诺的“姊妹车型”,两者外观轮廓基本一致,有些“微型SUV”的感觉,较高的离地间隙和车身四周的黑色塑料护板赋予了它一定的野性。雷诺e诺的补贴后售价最便宜都要6.18万元,而东风EX1入门版车型补贴后售价仅为4.57万元,更接地气了。

东风EX1单雨刷是这个级别车型的常见配置,打开前机器盖就能看到外露着的雨刷电机。

东风EX1中网的镀铬饰条一直延伸到了大灯里,LED日行灯和透镜周围的蓝色装饰令大灯看起来还是挺精致的。

东风EX1最重要的是,东风EX1采用了4门掀背设计,相比同为代步车的宏光MINI EV无疑有着更强的实用性。

东风EX14条车轮的规格为165/70 R14,全系车型均采用了钢制轮圈+塑料盖的配置,不要奢求抓地力了,本来也开不快,够用就好,再者说采用这种轮胎可以降低生产成本和后期养护成本。

东风EX1车尾有种麻雀虽小五脏俱全的感觉,后保险杠的设计层次感很强,带喷水器的后雨刷可以保证恶劣天气下有良好的后方视线。

东风EX1实拍的车型为顶配车型,后logo上还有倒车影像摄像头,后保险杠还集成了泊车雷达。行李厢开关为logo下方的橡胶按钮,既然说到这,就顺便说说行李厢的空间表现吧。

东风EX1东风EX1的行李厢常规状态下容积有300L,后排整体放倒后可扩容至1107L,对于这类微型代步车而言是个不错的成绩。盖板下方的备胎坑里有千斤顶和三角警示牌,却没见到备胎的踪影,官方并未给出备胎相关信息,您在购车时最好咨询一下经销商。

东风EX1 东风EX1

东风EX1内饰设计与雷诺e诺基本一致,布局很常规,所见之处都是硬塑料,好在即便是新车,在太阳底下晒了一天,也没什么明显的异味。

东风EX1除了最低配车型外,其余车型都配备了8英寸中控屏和2个扬声器,功能挺齐全,常用的导航和蓝牙都有,甚至还有语音助手功能,显示效果和操作流畅度符合预期。

东风EX1 东风EX1

东风EX1前排玻璃操作按钮被布置在中控屏下方,很“法国”的设计,值得一提的是司机无法控制后排车窗的升降。

东风EX1前排座椅是质朴的手动4向调节,没有什么包裹性可言,布皮拼接的材质至少看上去不low。

东风EX1后排座椅材质与前排一致,两侧有独立头枕好评。后排只有两侧有安全带,出于安全的考虑,建议后排不要同时坐3个人。

  静态部分我们就聊这么多,作为一辆微型代步车而言它及格了,具备着不错的实用性。亮点有两个,其一是车机系统功能较为齐全;其二是行李厢空间实用,能很好地满足买菜和郊游需求,放倒座椅偶尔拉个大件也OK。接下来和大家简单分享一下动态方面的感受吧。

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